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Merci pour FANFAN pour les photo de ce reglage :

- defaire le cache du carbu (a droite du moteur, 3 visses)

- defaire le cache moteur arriere gauche, la partie qui cache le pignon de la chaine

- defaire la petite plaque en metal juste dessous de la chaine (2 vis)

et on voit la pompe a huile, comme sur la photo de la page 31 de la doc…

la il vaut mieux etre 2 : il faut accelerer (moteur eteind et regarder dans le trou du carbu : le boisseau (partie cylindrique mobile a l’interieur du carbu) a un petit trou qui doit se trouver le plus haut possible mais rester entierement visible. Garder acceleré dans la position.

Regarder de l’autre coté la tirette de la pompe a huile, qui a elle aussi un cran qui doit se trouver face a un trait sur la partie non mobile.

Si ce n’est pas le cas, visser ou devisser le tendeur de cable qui est juste au dessus de la pompe a huile pour faire bouger la tirette dans le bon sens…

Et voila !

Attention, si vous utilisez de l’huile de synthese, que l’on trouve partout de nos jours, le dosage peut etre legerement inferieur. Dans ce cas, laisser la tirette un peu en dessous. Attention toutefois au serrage, qui arrive lorsque le moteur chauffe trop.
Pour etre sur a 100% de son melange il est aussi possible de le faire directement dans le reservoir d’essence, ou dans un bidon. Dans ce cas il faut absolument que la pompe a huile soit debranchée ! Dans ce cas, faire un melage a 4% d’huile, ou 2% si c’est de l’huile de synthese.

Bonne route et merci a FANFAN et RV100 pour leur aide.